DA20パイロットは、アンロードバルブを操作しました

DA/DAWタイプ5xシリーズパイロットアンロードバルブ

オリフィス（ng）10-32 21MPaへの圧力は450L/minに流れます
- マニホールドブロックのインストール用
-4つの制御要素
つまみ
ガード付きのネジを調整します
スケールでノブをロックします
スケールノブ付き
-4圧力範囲
- ソレノイドアンロードバルブ

Jinhaiは、さまざまな種類の方向制御バルブ、フロー制御バルブ、圧力制御バルブ、アクセサリーの専門的なメーカーです。ご質問がある場合は、お気軽にご連絡ください。

DA/DAW圧力制御バルブは、パイロットアンロードバルブです。
それらは、蓄積者を充電するため、または高圧力ポンプシステムで低圧ポンプを降ろすために使用されます。

アンロードバルブの組成には、主に、力調整2を備えたメインバルブコアアセンブリ（3）を備えたメインバルブ（1）と一方向バルブ（4）が含まれます。サイズ10のバルブでは、非ターンバルブ（4.1）がメインバルブ（1）にあります。サイズ25および32のバルブでは、非ターンバルブ（4.2）は、メインバルブの下に個別に取り付けられたサブプレートにあります。

DAタイプアンロードバルブ
ポンプの流れは、PからP、PにTに切り替えられます。
ポンプは、チェックバルブ（4）を介して油圧システム（PA）にオイルを届けます。オイルポートAの圧力は、コントロールオイル回路（5）を介してパイロット制御スプール（6）に入ります。同時に、オイルポートPの圧力は、オリフィス（7）および（8）を介して、パイロット（2）のメインスプール（3）とボールバルブ（9）の荷重側に入ります。 Aの圧力は、パイロットバルブによって設定された圧力に到達し、ボールバルブは弾性を克服し（10）、バルブシートを離れます。この時点で、オイルはオリフィス（7）および（8）を通って弾性チャンバー（11）に流れます。弾性チャンバー内のオイルは、コントロールオイル回路（12）（da ... 5x/...バルブ）を介して、または制御回路（13）を介してメールボックスの外部から排出される場合があります（da ... 5x /y ...バルブ）。オリフィス（7）と（8）により、メインバルブコア（3）の上部と下部のチャンバーが低下しているため、メインバルブはバルブシートを離れ、オイルポートPをTに開きます。バルブ（4）を確認します。この時点で、オイルポートAをPに閉じます。ボールバルブ（9）は、パイロットスプール（6）を通る力によって開かれます。

ポンプの流れはPからT、P、Aに切り替えます

パイロットスプール（6）の面積は、座席のボール「9」の有効領域よりも10％（またはオプション17％）大きいです。したがって、パイロットスプールに作用する効果的な力は、ボールバルブに作用する有効な力よりも10％または17％大きいです。

スプリング（10）は、アクチュエータ（システム）の圧力降下が変換比に等しい場合、ボールバルブ（9）をシートに対して押します。この時点で、スプール（3）に作用する圧力は（14）と連携してメインスプール（3）を閉じ、PをTに分離します。チェックバルブ（4）を介して。

DAWタイプアンロードバルブ
このバルブの機能は、基本的にDAタイプのバルブの機能と同じです。パイロットバルブにソレノイドバルブ（15）のみが取り付けられており、パイロットバルブによって設定されたスイッチング圧力の下で、PからAまたはPへの変換を任意に完了できます。